***

Số người đã truy cập:

An toàn trong hầm đường bộ Hải Vân: Nhiều ẩn họa từ xe quá khổ, quá tải

Lượng xe quá tải hàng ngày vẫn lưu thông qua hầm

Theo Ban quản lý hầm đường bộ Hải Vân (Hamadeco), trong 6 tháng năm 2008, số lượng xe lưu thông vi phạm trong hầm tăng đột biến, 2.031 lượt. Trong khi đó, cả năm 2007, số lượng xe vi phạm chỉ trên 3.000 lượt. Gần 80% trong số này là lỗi tốc độ. Tình trạng xe tải nối đuôi nhau “ì ạch” qua hầm do chở quá tải là khá phổ biến. Thậm chí, nhiều lái xe đã cố tình lách luật bằng cách cho xe chết máy trong hầm để được cứu hộ miễn phí và không phải nộp phạt... Trong khi đó, các cơ quan chức năng lại thiếu phương tiện để kiểm tra trọng tải, lượng khói xả..., chế tài lại chưa đủ mạnh để răn đe.

Hầm đường bộ Hải Vân có chiều dài 6,3km, được xem là hầm hiện đại hàng đầu ở Đông Nam á. Đưa vào vận hành từ giữa năm 2006, tính đến nay, đã có 16 vụ cháy nổ đã xảy ra trong hầm. Trong đó, năm 2005-2006: 4 vụ, 2007: 6 vụ, riêng 6 tháng năm 2008 số vụ cháy bằng năm 2007. Thế nhưng, vấn đề “đau đầu” nhất của Ban quản lý hầm đường bộ Hải Vân vẫn là tình trạng xe quá trọng tải và vi phạm tốc độ qua hầm mỗi ngày. Để đảm bảo an toàn cho hầm hoạt động, từ năm 2006, các cơ quan chức năng quy định, xe lưu thông trong hầm phải chạy tối thiểu 40km/giờ; không được chở quá tải, vật liệu nổ và cấm vượt. Quy định là thế, nhưng các cơ quan chức năng cũng chỉ mới áp dụng hình phạt đối với xe chạy dưới 25km. Độ dốc trong hầm theo hướng Bắc - Nam là 2,5%, dốc suốt và khá cao, nên nếu xe quá trọng tải thì... chỉ có nước bò. Thế nhưng, lượng xe “ì ạch” qua hầm vẫn không giảm mà gia tăng đến 1.162 lượt. Thậm chí, có xe vượt tải quá lớn không lên nổi dốc nên chạy với tốc độ 5-10km khiến các xe phía sau dồn lại thành hàng dài. Ông Nguyễn Đình Bách- Giám đốc Hamadeco cho biết: “Tình trạng xe chở quá tải thải nhiều khói dẫn đến tầm nhìn giảm, máy quạt cấp, xả khí, lọc bụi tĩnh điện, đèn vận hành phải bật hết công suất dẫn đến thiệt hại rất lớn”.

Mặc dù thường xuyên được khuyến cáo về tốc độ khi điều khiển xe qua hầm thế nhưng nhiều tài xế vẫn phớt lờ các quy định trên. Cánh lái xe có “thâm niên” chở quá tải còn truyền cho nhau kinh nghiệm cho xe đậu chờ hàng dài trước các trạm thu phí ở đường dẫn vào hầm để khi thấy có xe chở quá tải vào hầm họ liền bám theo sau để tránh bị phạt. Thông thường, các cơ quan chức năng thường chỉ chặn phạt xe vi phạm đi đầu. Cá biệt một số trường hợp vì xe chở quá tải đã dẫn đến vi phạm tốc độ tối thiểu. Các lái xe sẵn sàng cho chết máy hoặc cố tình tạo sự cố trong hầm để được... kéo xe ra khỏi hầm miễn phí. Đến nay, Hamadeco đã cứu hộ hơn 2.100 trường hợp xe hỏng, xe cháy và xe tai nạn trong hầm. Trong số này, không ít trường hợp xe quá tải “giở bài” ăn vạ để được cứu hộ. Theo nhận xét của Công an quận Liên Chiểu thì hầu hết xe khách đều chở quá tải. Hiện nay, các cơ quan chức năng cũng chưa được trang bị phương tiện để đo lượng khói xả và xả đến mức nào thì chấp nhận được? Thế nên, lỗi xả khói quá mức cho phép trong hầm hiện nay mới chỉ căn cứ vào hình ảnh qua camera của đường hầm để xử lý”. Một nghịch lý nữa là mặc dù tình trạng xe chở quá tải, quá khổ lưu thông trong hầm đang ở mức báo động nhưng tại hai đầu cửa hầm, vẫn không có điểm cân xe. Thành ra, có xử phạt cũng chỉ cân, đong, đo, đếm bằng... mắt.

Trước thực trạng các chủ xe cố ý lách luật và vi phạm, Ban quản lý hầm đường bộ Hải Vân đã đưa ra hướng xử lý: mỗi lần cứu hộ các chủ xe phải trả từ 1-2 triệu đồng. Tuy nhiên, mức thu này, theo ông Bách, sớm nhất cũng trong quý 4.2008 mới triển khai được.

Hà Ánh Ngọc

Thủ tướng yêu cầu xử lý dứt điểm các vụ án tham nhũng lớn

Chủ trì phiên họp thứ 7 của Ban chỉ đạo Trung ương về phòng chống tham nhũng chiều ngày 18/7 vừa qua, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng đã yêu cầu các cơ quan chức năng cần xử lý dứt điểm các vụ án tham nhũng lớn. “Nếu vụ nào có thể tiến hành xét xử được thì đưa ra xét xử, chứng cứ tới đâu, xử tới đó”, Thủ tướng nhấn mạnh.

Theo nhận định của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng, công tác đấu tranh phòng chống tham nhũng (PCTN) trong 6 tháng đầu năm tiếp tục chuyển biến theo hướng tích cực, thể hiện rõ trên các mặt nhận thức và hành động của các cấp, các ngành từ Trung ương tới địa phương; tiếp tục khẳng định quyết tâm chính trị cũng như khả năng của hệ thống chính trị và toàn xã hội trong công tác đấu tranh PCTN.

Để công tác PCTN thời gian tới đạt hiệu quả hơn nữa, ngoài việc đẩy mạnh tuyên truyền về PCTN, Thủ tướng yêu cầu các cơ quan chức năng tăng cường công tác thanh tra, kiểm tra... để phát hiện và xử lý kịp thời các vụ việc tham nhũng, đặc biệt là đối với các vụ việc tham nhũng nghiêm trọng, kéo dài mà dư luận xã hội đang quan tâm.

Đối với 13 vụ án tham nhũng nghiêm trọng như vụ Thiên Lợi Hoà, vụ Tượng đài chiến thắng Điện Biên, vụ Đề án tin học 112, vụ đất đai tại Quán Nam, Hải Phòng, vụ án tại Công ty Vinaconex 10, Đà Nẵng, vụ sai phạm trong khai thác than ở Quảng Ninh..., Thủ tướng yêu cầu Thường trực Văn phòng Ban chỉ đạo (BCĐ) Trung ương về PCTN theo dõi, phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng để xem xét xử lý.

“Quyết không để án kéo dài, trong các vụ việc tham nhũng này, nếu vụ nào có thể tiến hành xét xử được thì đưa ra xét xử, chứng cứ tham nhũng tới đâu xử tới đó”, Thủ tướng nhấn mạnh.

Riêng với 3 vụ án tham nhũng nghiêm trọng, phức tạp là vụ Điện kế điện tử tại TP.HCM, vụ Nguyễn Đức Chi, Khánh Hoà, và mảng tội phạm kinh tế trong vụ PMU18, Thủ tướng yêu cầu các cơ quan chức năng phải khẩn trương xử lý dứt điểm.

Thủ tướng cũng lưu ý các cơ quan chức năng trong quá trình xét xử các vụ án tham nhũng phải công khai, minh bạch, đúng pháp luật, xử đúng người, đúng tội. Đồng thời, phải phối hợp chặt chẽ về mặt thông tin với các cơ quan báo chí trong quá trình điều tra, xét xử các vụ án tham nhũng, tiêu cực, tránh tình trạng đưa tin không chính xác, một chiều làm dư luận hiểu lầm, hiểu sai về các vụ việc được xử lý, giải quyết...

***

6 tháng, thanh tra phát hiện sai phạm hơn 800 tỷ đồng

Theo báo cáo của BCĐ Trung ương về PCTN, 5 tháng đầu năm 2008, các cơ quan chức năng đã phát hiện, khởi tố 158 vụ án với 339 bị can về các tội tham nhũng, trong đó tội tham ô tài sản chiếm 80 vụ/155 bị can; ngành kiểm sát đã truy tố 192 vụ/471 bị can về các tội danh tham nhũng; toà án các cấp đã xét xử sơ thẩm 167 vụ/432 bị cáo.

Qua công tác thanh tra 6 tháng đầu năm 2008, các tổ chức thanh tra bộ, ngành, địa phương đã phát hiện sai phạm hơn 800 tỷ đồng, đồng thời kiến nghị xử lý hành chính 101 tập thể, 647 cá nhân, chuyển hồ sơ sang CQĐT tiếp tục làm rõ 21 vụ việc với 30 đối tượng.

Các địa phương phát hiện và xử lý nhiều vụ án tham nhũng là: Hà Nội, Vĩnh Phúc, Lâm Đồng, Hải Phòng, Sơn La...

Ngọc Lan

Sạt núi tại công trình thủy điện Bản Vẽ (Nghệ An): Nguyên nhân là do khảo sát kém

Sau 7 tháng, Đoàn kiểm tra liên ngành tỉnh Nghệ An đã xác định được nguyên nhân của vụ lở núi kinh hoàng làm 18 người thiệt mạng tại Bản Vẽ. Theo đó, nguyên nhân chủ yếu là do công tác khảo sát, thiết kế còn nhiều thiếu sót.

Báo cáo của Đoàn kiểm tra, sở dĩ để xảy ra vụ sập núi thương tâm này là do công tác khảo sát, thăm dò còn sơ sài, bỏ qua nhiều công đoạn quan trọng. Nơi sạt núi là mỏ đá D3 nằm cách tuyến đập khoảng 1-1,5km về phía Đông Nam. Đây là sườn núi có độ cao từ 230 - 350m, lộ đá gốc trầm tích thành vách cao hàng trăm mét. Thành phần gồm đá cát kết hạt nhỏ đến mịn, phân lớp mỏng đến vừa (chiếm tới 60-80%), có các lớp kẹp phiến, sét kết nằm xen kẹp trong tập cát kết.

Quá trình thi công bóc phủ tại khu vực từ mặt cắt 0 đến mặt cắt 3 sau khi kiểm tra, đánh giá địa chất của cơ quan tư vấn nhận thấy tầng bóc phủ của khu vực này còn lớn do đó đã thiết kế bổ sung lại mỏ. Theo đó, mỏ được dịch chuyển về phía hạ lưu khoảng 80m. Tháng 9/2004, công tác bóc phủ mỏ đá D3 được tiến hành. Sau khi bóc phủ, trong khoảng thời gian khai thác đá (tháng 9/2006) đến thời điểm xảy ra thảm họa đã khai thác được khoảng 420.000m3 đá. Đoàn kiểm tra khẳng định: “Điều kiện địa chất tại mỏ đá yếu, quá phức tạp. Khu vực núi đá có nhiều đứt gãy, nhiều hệ thống khe nứt đan xen nhau; các khe nứt bị cà nát, vò nhau, uốn nếp và bị phong hóa mạnh. Thành phần đất đá không đồng nhất về tính chất cũng như cường độ kháng nén, kháng cắt”.

Điều này trùng với dự đoán ban đầu của các chuyên gia trong lĩnh vực địa chất đều có chung nhận định bước đầu có thể do tác động của địa chất. ở đỉnh đồi D3 có nhiều độ dốc lớn, đá ở đây có pha lẫn đất, lâu dần bị bở ra, tạo thành các vết nứt ngầm từ bên trong. Thế nhưng, thật đáng tiếc là trong các tài liệu mà Công ty Tư vấn xây dựng Điện I (Tập đoàn Điện lực Việt Nam) đã khảo sát thăm dò mỏ đá nhưng chủ yếu để đánh giá chất lượng đá, tính trữ lượng; tài liệu đánh giá cấu trúc địa chất thiếu chi tiết, không thể hiện được các đứt gãy, hệ thống khe nứt; tài liệu địa chất do công ty cung cấp chưa đáp ứng yêu cầu đầy đủ phục vụ cho công tác thiết kế khai thác và đưa ra biện pháp khai thác mỏ đá D3. Hồ sơ thiết kế kỹ thuật thi công không có tài liệu địa chất; thuyết minh sơ sài, không phân tích tình hình đặc điểm địa chất...

Đoàn khảo sát cũng đề xuất với UBND tỉnh Nghệ An chỉ đạo và giao trách nhiệm cụ thể cho các cơ quan chức năng giám sát chặt chẽ hơn nữa việc thăm dò, thiết kế, lập các biện pháp thi công, đặc biệt là việc khai thác các mỏ đá trên địa bàn trong thời gian tới, nhằm tránh những tai nạn thương tiếc có nguy cơ tái diễn. Ông Phan Đình Trạc, Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An cho biết: “Kết quả điều tra tai nạn tại mỏ đá D3 sẽ làm căn cứ cho việc xác định trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị, cá nhân liên quan và làm căn cứ cho cơ quan bảo hiểm xã hội giải quyết các chế độ trợ cấp tai nạn lao động theo luật định cho thân nhân những người bị tai nạn”.

Ngọc Bình